1.      立項(xiàng)的必要性

 

       1.1 一切從戰(zhàn)備出發(fā)    國家的武裝力量是為粉碎任何外來敵人的侵犯，武器是戰(zhàn)爭勝負(fù)的重要因素，保證武器裝備在任何作戰(zhàn)條件下，均能處于良好狀態(tài)是后勤部門的重要任務(wù)。

      飛機(jī)是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的重要武器，但是它又是需要各項(xiàng)地面保障設(shè)施配套才能真正發(fā)揮作用，當(dāng)戰(zhàn)爭一旦來臨，一切常規(guī)條件都會(huì)改變，可能會(huì)發(fā)生機(jī)場破壞，無法正常起降，也可能地面保障設(shè)備被破壞，無法實(shí)施有效的再次起飛準(zhǔn)備，所以地面保障設(shè)備均應(yīng)有應(yīng)急處理方案。

 

      1.2 地面保障設(shè)備的前瞻性

       進(jìn)入信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的戰(zhàn)爭，瞬息萬變的戰(zhàn)爭形式是我們過去所無法預(yù)料的，在戰(zhàn)爭進(jìn)行的過程中什么事都會(huì)發(fā)生，地面保障設(shè)備隨時(shí)都有被破壞的可能。

飛機(jī)必須考慮當(dāng)機(jī)場被破壞后，在哪里著陸？怎樣實(shí)現(xiàn)再次起飛？飛機(jī)出現(xiàn)故障，相應(yīng)地面設(shè)備沒有到位或者也被破壞，此時(shí)怎么辦？基于這一點(diǎn)，我們站在液壓系統(tǒng)的角度，提出，液壓系統(tǒng)應(yīng)有輕便的應(yīng)急凈化裝置和應(yīng)急補(bǔ)油裝置。

 

     1.3 液壓系統(tǒng)應(yīng)急凈化和應(yīng)急補(bǔ)油的重要性

      液壓系統(tǒng)油液的凈化，是保證電液伺服系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵措施，而采用電液伺服控制系統(tǒng)是現(xiàn)代飛機(jī)舵面操縱系統(tǒng)的唯一選擇，此外還有進(jìn)氣道調(diào)節(jié)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口調(diào)節(jié)系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)改變工作狀態(tài)的快速響應(yīng)也都相應(yīng)地采用伺服控制?？刂葡到y(tǒng)的關(guān)鍵元件伺服閥是高精密件，因閥中的噴嘴與擋板間隙只有幾十微米，一旦有污物堵塞，伺服閥就不能正常工作，此時(shí)就能夠發(fā)生舵面操縱失靈，進(jìn)氣道或尾噴口調(diào)節(jié)失靈，造成飛機(jī)失控或者發(fā)動(dòng)和進(jìn)氣道喘振等高危故障，所以現(xiàn)代飛機(jī)液壓系統(tǒng)的油液污染度控制是保證飛機(jī)安全飛行的關(guān)鍵技術(shù)之一。

      在戰(zhàn)爭狀態(tài)下，飛機(jī)的飛行動(dòng)作有許多是非常規(guī)的，不知什么情況下，系統(tǒng)元件會(huì)出現(xiàn)故障，例如導(dǎo)管接口漏油，軟管發(fā)生滲油等故障，這些都是經(jīng)常發(fā)生的，必須更換或者擰緊維修，此時(shí)就必須給系統(tǒng)補(bǔ)油，否則液壓油箱油位低于最小油位時(shí)，系統(tǒng)就建立不起壓力，也將失去全系統(tǒng)的功能，所以系統(tǒng)臨時(shí)補(bǔ)油是必不可少的。而經(jīng)過拆卸后重新恢復(fù)的系統(tǒng)，空氣中的污染物會(huì)自然進(jìn)入系統(tǒng)，也必須對(duì)系統(tǒng)實(shí)施凈化。

 

       1.4 小型應(yīng)急凈化裝置和應(yīng)急補(bǔ)油裝置配套的必要性

       在野戰(zhàn)機(jī)場，不論是臨時(shí)機(jī)場還是在公路上起降，都會(huì)迂到臨時(shí)補(bǔ)油和臨時(shí)凈化的問題，此時(shí)加油車和地面清洗油車就可能因某種因素不到位，例如故障或受到武器襲擊等因素。所以此時(shí)為保證飛機(jī)的正常復(fù)飛，液壓系統(tǒng)的應(yīng)急凈化和應(yīng)急補(bǔ)油裝置的配備就是必須的。

 

     2.  主要戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)

     2.1 小型應(yīng)急凈化裝置的主要參數(shù)如下：

         a. 可以單人攜帶快速移動(dòng)，重量不超過25公斤；

         b. 利用高速離心凈化原理，離心筒轉(zhuǎn)速≮12000r/min；

         c. 凈化裝置出口壓力≮0.2Mpa;

         d. 凈化精度可達(dá)到GJB420   5級(jí)；

         e. 用航空液壓油出口流量不小于10L/min；

         f. 協(xié)調(diào)與飛機(jī)吸油及壓力管路接口。

 

     2.2 應(yīng)急加油裝置的主要參數(shù)如下：

        a. 依據(jù)國內(nèi)各類飛機(jī)多年飛行的經(jīng)驗(yàn)，各類飛機(jī)補(bǔ)油量原則上都不超過2升，所以可以考慮補(bǔ)油裝置的容量為2～2.5升

       b. 加油壓力   依據(jù)地面停機(jī)狀態(tài)油箱最大壓力，包括CY27在內(nèi)，均不超過0.125 Mpa，活塞式油箱膠圈摩擦力一般不大于0.05 Mpa，所以加油裝置必須有一定增壓壓力，原則上不小于0.35 Mpa。

       c. 應(yīng)充入高度凈化的油，污染度應(yīng)不超過GJB420  5級(jí)，含水量應(yīng)不超過0.01%（100ppm）。

       d. 方案設(shè)想：采用柱形活塞式蓄壓器形式。